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2018-10-18 23:52 来源:豫青网

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  特别是党的十九大以来,坚持把学习宣传贯彻党的十九大精神作为首要政治任务,在学习领会习近平新时代中国特色社会主义思想上先学一步、学深一层,努力带头学出觉悟、学出信仰、学出担当,推动所分管部门、领域或所在地区扎实开展学习宣传贯彻活动,努力在学懂弄通做实上下真功夫、实功夫。一方面,要扎实推进机关纪检组织建设,推动机关纪委书记专责专干,按照查审分离要求设立相应职能处室,选优配强纪检干部队伍;另一方面,要大力提高机关纪检干部素质和本领,贯彻落实总书记对纪检队伍的要求,做到忠诚坚定、担当尽责、遵纪守法、清正廉洁,确保党和人民赋予的权力不被滥用,惩恶扬善的利剑永不蒙尘。

今春新学期,北京市大兴新城直属地区的60所小学、幼儿园全面试行低龄学生、幼儿“课后延时服务”,此举博得家长们点赞。  农业部党组副书记、副部长余欣荣主持会议并传达中央纪委二次全会精神。

  实践证明,中央政治局及其常委会以身作则,认真落实八项规定,同时狠抓八项规定精神的贯彻执行,向全党全社会释放坚持不懈抓作风建设的强烈信号,极大地促进了党风政风转变,提高了党在人民群众中的威信。  之后,全体党员围绕王爱国书记所讲党课,结合学习中央纪委宣传部部长朱国贤同志关于深入学习贯彻《中国共产党问责条例》专题讲座进行了讨论发言。

    会议指出,年农业部党组坚决贯彻落实党中央各项决策部署,扎实推进“两学一做”学习教育常态化制度化,努力营造风清气正的良好政治生态,推动全面从严治党向基层延伸,持续深化作风建设,加强廉政教育和对权力运行的监督制约,坚决支持纪检组织严查违规违纪问题,部系统全面从严治党取得良好成效。核心意识的基本要求是增强对领袖的向心力,内在包含讲政治、顾大局、能看齐的要求。

钉钉子,关键要“准”。

  在“四个意识”中,政治意识是管总的,大局意识、核心意识、看齐意识都具有政治意识的涵义,都是讲政治的具体体现。

  2013年6月22-25日,中央政治局召开专门会议,对照检查中央八项规定落实情况,研究提出加强作风建设的措施及有关制度规定。”贯彻好这一要求,对于推动《准则》的全面贯彻,意义重大。

    会议同意明年1月11日至13日召开十九届中央纪律检查委员会第二次全体会议。

    彭纯强调,要高度重视,强化脱贫攻坚组织保证。          

    彭纯指出,要明确责任,落实具体工作。

    第二,听取和审议全党落实中央八项规定精神情况汇报,加强作风建设情况监督检査。

  省委常委、组织部长杨东奇出席并讲话,省委省直机关工委书记张圣中主持会议并作工作报告。提升职业教育国际化水平,加快高职院校进入世界一流行列,更好地培养具有国际竞争力的技术技能人才,让我们一起努力。

  

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【城事】2018年底增城中心城区路内停车将实行收费!

2018-10-18 17:43 来源:广州增城发布
  不忘时代声音、挥洒青春热血、实现家国梦想,希望更多的青年关注两会、关注政治,为社会发展和国家进步不断注入青春能量!

近年来,增城机动车保有量总体

呈现出逐年增长的趋势

停车难,成为日益突出的问题

为了缓解“停车难”问题

我区拟将于今年年底实行

中心城区(荔城街、增江街)

路内停车收费

▲本次“路内停车规划”项目研究范围。

目前我区路内停车

多个问题亟待解决

据区交通运输局调查

中心城区内车泊比约为1.3

停车设施存在一定的缺口

↓↓↓

◆荔城片区:路外停车场较少;停车设施以路内停车为主,目前有路内停车泊位总数约为1.8万个。

◆增江片区:路内停车泊位较少,仅有东桥路等有少部分停车泊位;停车设施以路外停车为主,目前有路外停车泊位超过1万个。

近一年以来,区交通运输局

对我区的道路交通情况

进行了调研

发现我区主要存在以下5个问题

↓↓↓

1.主城区路外停车设施不足,导致路内停车需求量过高。

目前荔城片区路内停车超过总停车泊位的80%。

2.路内停车周转率过低,泊位利用水平低下。

路内停车泊位主要用以解决临时性停车需求,应当鼓励车辆快停快走。但目前增城区中心城区路内停车泊位平均停放时间普遍过长,路内停车资源使用结构不合理。

3.路内停车泊位设置不合理,交通影响较大。

目前增城区路内停车泊位的设置未能够充分结合规范要求以及交通运行实际情况设置,部分原本紧张的道路资源被路内停放车辆挤占,对动态交通产生严重干扰。

4.缺少相应的停车管理。

目前,增城区路内停车泊位尚处于无监管状态,同时因为路内停车泊位缺少统一的系统管理,交警部门对于违章停车行为缺乏取证依据,违章停车现象普遍。

5.存在大量停车泊位被不合理占用。

由于缺少相应的交通管理,“僵尸车”“占位经营”等现象普遍,对交通运行以及城市形象均产生了严重影响。

▲僵尸车。

▲占道经营。

中心城区拟设置路内收费停车泊位约4000个

按照规划,我区拟将于2018年底正式实行增城中心城区(荔城街、增江街)路内停车收费。

中心城区将共设置

路内停车泊位约5400个

◆收费停车泊位:约4000个,约占74%;

◆免费停车泊位:约1500个,约占26%。

从道路的等级来看

◆主干路:共规划停车泊位约800个;

◆次干路:共规划停车泊位约1400个,均为收费停车泊位;

◆支路:共规划停车泊位约3200个,其中包含约1500个免费停车泊位。

▲干路,部分停车位收费。

通过现场的调研

综合考虑主城区的交通实际情况

本次将研究范围内的路段

按照路内停车布局要求

划分为三个类别

↓↓↓

◆免费停车泊位:主要设置于低等级道路以及内街内巷沿线,周边用地以居住用地为主,服务于周边住宅日常基本停车需求,例如富安路等。

◆收费停车泊位:主要设置于具备一定交通功能,但交通压力不高,路内停车对道路通行影响不大的干路、支路沿线,例如开园中路、富国路、城丰路等。

◆高峰禁停泊位:主要设置于通勤交通需求较高、高峰时段交通拥堵较为严重的路段,例如菜园路、夏街大道等。

收费价格策略:根据我区交通实际情况,结合广州统一制定的路内停车标准,将采用累进式加价的阶梯式收费标准。

▲次干路,全部停车位收费。

▲支路,部分停车位收费。

荔城街10条道路

将率先试点收费

为了让项目更好地开展

本次规划将在荔城街

选择10条道路作为试点路段

将满足以下两个条件

↓↓↓

1.停车问题突出,试点更容易发现问题,有利于为下一步的工作推进;

2.具备较好的设置路内停车的条件,可实施性较强。

目前,具体试点道路还在商讨中。

▲内街内巷沿线免费泊位。

▲干路的停车位置于辅道。

考虑到本次规划较现状减少了

约900余个路内停车泊位

为了缓解停车供需矛盾

或将结合用地条件临时设置

一部分路外停车场

↓↓↓

◆区交通运输局对研究范围内用地的摸查:有8处临时停车场(现状均为空地)较为符合条件,该8处临时停车场总面积约2.2万平方米,共可设置停车泊位合计约727个。

◆两个地下停车场正在建设中:挂绿广场与增城儿童公园。

▲挂绿广场正在建设地下停车场。

收费泊车车位

将引入智能化管理系统

我区收费泊车车位

将引入智能化的路内停车管理系统

采用高点视频监控设备

依托“电子眼”监控所有车位车辆进出

并通过拍摄号牌计费

车主可通过多种形成进行缴费

全自动收费系统是路内停车收费的发展趋势,深圳、北京等城市路内停车收费已采用全自动方式(信息化泊位管理+手机支付),可以实现全自动分区域、分时段收费。深圳市实施路内停车收费管理后,路边停车秩序、交通运行情况明显改善,停车资源得到均衡利用,机动车碳排放有所下降。

目前广州市中心城区在积极启动智能停车系统的搭建工作,我区将与广州中心城区同步采用高点视频监控设备。

▲车辆驶入车位示意图。

▲车辆离开车位示意图。

纳入广州市

公共信用信息系统

道路临时泊位所收取的费用

将全额上缴财政

区交通运输局每年将向社会进行公开

◆对于违规不缴纳停车费的行为:交通行政主管部门责令限期缴纳,逾期不缴纳的,并纳入本市公共信用信息系统;

◆对于损坏路内停车泊位、设置障碍等行为:由交通部门处以5000元罚款;

◆对于私自划设路内停车泊位、违章停车的行为:由交警按照《中华人民共和国道路交通安全法》《广东省道路交通安全条例》的有关规定进行处罚。

[ 编辑: gzck ]
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